吉利说要“用传统汽车的钱买新能源车”，让一度要靠政策吃饭的新能源汽车回归到顾客价值链上。吉利之于中国车市，似乎一直就是鲶鱼般的存在，不仅自己活得活蹦乱跳，也让一池鲜鱼变得生龙活虎，当下的吉利似乎已经成为“别人家的车”的代名词，其近年来打造的新车几乎款款都畅销。誓要在新能源领域有所建树的吉利，自然也要从务实入手。同时，吉利汽车还宣布：对博瑞GEPHEV车型电机、电控提供8年或15万公里超长质保，首任车主尊享动力电池的电芯终身质保。此外，今年7月28日前成功订购博瑞GE的客户，均可享最高元金融贴息政策，成功订购博瑞GEPHEV车型的客户，将免费赠送充电桩。PHEV车型就是我们常见的插电混动车型，车辆带有一个功率60千瓦的永磁同步驱动电机（西门子提供的静音电机），以及一块11.3度电的三元锂电池（宁德时代提供电芯和PACK包封装），可以使用7孔交流慢充接口给车充电，同时在车辆行进时也可以通过永磁同步电机进行充电。无论是电机的功率，还是纯电行驶的能力，都要远胜于MHEV车型，在动力和油耗方面的优势也是显而易见的。博瑞GE还带来了具有L2级别的自动驾驶功能，比如ICC智能领航系统（TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能）、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统（能够实现时速0-km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能）、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等。动力系统方面，博瑞GEPHEV插电版搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统；不插电的MHEV轻混版则在1.5T＋7DCT的基础上，配备了一套48V轻混系统，其中发动机的最大功率达马力，iBSG电机的最大功率为16马力，PHEV插电版的发动机舱毫无意外地被封得严严实实，很难一窥真面目。汽油发动机为1.5T，最大功率kW，最大扭矩N.m；电机峰值功率60kW，峰值扭矩N.m。综合之后的最大功率为kW，最大扭矩N.m。
