刘军连讲白癜风 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1706420736776881603&wfr=spider&for=pc吉利几何A，几何算是吉利新能源旗下的一个全新品牌，它拥有独立的平台，独立的设计。像这个logo，也已经变成银色的，它叫做量子银盾。另外几何a，它其实算一个全新的产物，它有很多大胆的尝试，比如说它给自己定位为高维，安全，纯电座驾，这个东西字面去理解可能说，高维就是它的整个设计性、概念性，以及它的理念会比较维度高一点。安全方面，比如说它使用了很多主动安全方面的配置，像3个毫米波雷达，12个超声波雷达，6个摄像头，并且它的电池虽然使用了一个方形电池，但是使用了一个梯形的结构，左右两边是空的，能起到一个侧面碰撞的安全溃缩作用。
另外，其实它还有很多令人惊喜的地方，第一个惊喜的地方，就是它设计的概念性，它看起来非常像来自未来的车。它使用了一个封密式的中网，而且看起来非常像没有完成的油泥模型，车身上的线条都若隐若现。侧面还使用了隐藏式的门把手，低风阻的轮毂，这也使得它的风阻系数只有0.，比特斯拉models的0.24还要低。车尾它没有特别大的变动，整体还是一个比较简洁的风格，但是没有像前脸那么科幻。
另外，其实还要说一点就是它钥匙的感应程度。感应是非常的灵敏。比如说它的逻辑是靠近车身就会自动打开，但是它的问题就是，它弹出的逻辑有点搞不懂。第二个问题，就是它的尾箱感应程度，其实都不用碰它，我只要走到这里它就可以自动打开，有时候感应这个逻辑就太过灵敏，反而成了一个问题。但是觉得有的时候，真正需要去搬东西的时候，可能就不用手拿着东西走到这里，它自动就感应就打开了，感觉这是非常好的设计。
当然重点要聊的还是它的内饰设计，来看一下几何a的内饰，再过10年看可能也不会过时。先来说几个喜欢的地方，第一个就是它的座椅，虽然是针织的布料的，不过采用的是婴儿护理级别的，也就是说它的环保性非常高。第二个就是它的门把手还有阻尼感，质感很好。第三个就是整个座舱，尤其是前半部分，设计得非常有太空舱的感觉，大部分使用太空灰、白色以及黑色的拼接，坐上了非常多有未来感。
再来介绍一下这台车没有传统的仪表盘，取而代之的是4.2寸的小液晶显示屏。而且是在方向盘上上面显示了时速电量，以及各种信息。前方是一个hud的抬头显示，中间是一个12.3寸的中控显示屏，而到下方全部都是触控区。下面厂家把它叫做e-touch中央超感触控区，使用了非常科幻的蜂巢设计理念，像这个能量回收的力度、陡坡缓降，autohold和运动模式的调节都在这里，看起来非常的科幻，坐在这里真的有一种穿越的感觉。
此外它的整个车顶其实采用和model3非常相似的设计，两段式天窗，后面是从尾箱上一直延伸到后排乘客的头顶，这个设计也是非常好的。然后来总结一下这套内饰的优缺点。第一个优点，整套内饰设计得非常有未来感，非常的科幻概念。第二点，它这套系统是终身免流量，这个是比较贴心。第三点，就是它虽然使用了双段式天窗，不过它这里是有遮阳帘，可以起到隔热的作用，这一点是我觉得它比特斯拉model3要好的地方。
紧接着要来说一下它的缺点，缺点是从天窗开始，因为后排没有遮阳帘，而且一直延伸到后排乘客的头顶，所以在天气特别热的时候，防晒是有了，隔热还是隔不了太多。第二个就是这套e-touch中央超感触控区，在没有阳光或者夜晚的时候，效果确实非常赞。但是强光直射上来的时候，上面什么都看不见。第三个可能也不算是问题，就是个人觉得就是这个小的液晶显示屏和hud显示的时速效果是重叠的。
那么这台车惊喜的地方就是它的配置，像这辆标准续航版的，它已经配备了全景影像、无线充电板、胎压监测、电子刹车、autohold与自动泊车。并且还有之前说的可以供整套l2级自动驾驶的主动安全系统，坐在后边，先来聊一下它的空间，腿部一拳四指，头部是两指。然后再来说一下它的优缺点，就是它的座椅软硬程度是一般的，然后腿部的承托也是一般，但后排因为玻璃很大，所以它的采光非常好，后排的通透性也不错。
这辆车开起来的一个好处，就是它很像特斯拉model3，整个中控台重心特别低，非常靠前。所以开车的时候视野非常通透，不受阻挡，但是有利有弊。就是前方hud里的整个设计线条非常的复杂，所以遇到强光的时候，这些线条的倒影直接用在前风挡上，会稍微使的前方的视野有一点点杂，这是一个小弊端，但不是什么大问题。当然，因为吉利是一个传统车企，纵然几何a它是基于全新的纯电平台打造，还是用了很多燃油车的技术在里面，所以整体调教非常的像燃油车。比如底盘没有像印象中那种电动车底盘重，底盘特别低的感觉，整体的底盘调校也是偏舒适性，甚至可能说，要比同级别车型舒适性要更好一点。
此外这个纯电动车，这辆顶配版，使用的18寸的是韩泰的轮胎，它更多的是注重降低能耗以及舒适性。当然了，开启的时候可能胎噪会稍微有一点，不过它因为隔音做得比较不错，所以它综合的隔音以及静音性的表现是相当不错。这台车加速平稳流畅，没有特别的推背感，官方公布的百公里加速只有8.8秒，这放在纯电动车里面来看只能说很一般。它的整个电门调校非常类似于1.6和1.8的自吸燃油车，起步加速都非常的舒适，是这个级别的纯电动车最该有的样子。
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