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吉利汽车,中国民营汽车企业里的龙头企业。
最起码曾经是龙头,是连续多年的中国汽车品牌销量冠军。
对于汽车爱好者而言,提到吉利首先会联想到的也许是沃尔沃,因为吉利全资收购了沃尔沃轿车公司;然而吉利收购或参股的汽车厂商与品牌远不止于沃尔沃,还有哪些呢?
1英国锰铜控股旗下伦敦出租车公司
两个阶段、全资收购,似乎这个更早;这是一家专门生产复古出租车型的厂商,伦敦街头的复古Taxi基本都来自吉利;近日,最新款的TX5引进回国生产,在部分城市实现了交付,目前也是作为出租车使用,不过也接入云端实现网络预约。
2.宝腾
马来西亚的国民汽车品牌宝腾也是吉利旗下的品牌,持股49.9%,可以说是真正的大股东;不过这并不是重点,重点在于宝腾在马来西亚销售的车辆,基本都是吉利汽车换宝腾车标,而且销量还非常好。
为什么宝腾会看中吉利呢?
因为在宝腾寻求合作伙伴的阶段里,参与竞争的企业有15家,其中知名度高一些的有铃木、标致雪铁龙和雷诺汽车集团;这些品牌的车辆在国内市场的表现是众所周知的,铃木只能造出低标准的微车,最高级别也不过是紧凑级车,铃木是没有发展潜力的;标致雪铁龙就像是欧洲市场里的铃木;雷诺也已经退出,依靠日产汽车平台的雷诺造不出来高水平的车辆,所以有了“同行的衬托”,吉利自然能与宝腾牵手。
3.路特斯
这是英国的知名跑车品牌,后被宝腾集团收购,吉利在入股宝腾的同时,还收购了路特斯51%的股权;所以近期才会有路特斯要推出SUV车型的信息,而且是在武汉工厂,不过路特斯拉毕竟冷门了太长时间,品牌定位也偏高了一些。以这种冷门品牌的号召力,预计路特斯在国内市场玩不转。
4.smart
吉利收购了戴姆勒奔驰旗下的smart50%的股权。
这个品牌不是奔驰(Benz)汽车,它是戴姆勒与腕表企业斯沃琪合资创立的品牌,定位相当于欧洲的雷丁、绿源、大洋,最高标准也就是五菱宏光MINI,属于低端品牌;在燃油车时代里采用的是雷诺和三菱的发动机,用AMT和干式双离合变速器,车辆品质一塌糊涂;所以smart一直在亏损,吉利抄了这个“垃圾股”无非是要拿回来炒作“洋品牌”,在国潮当道的时代里,未来前景怕是不会怎样。
5.沃尔沃
没有什么好讲了,这个品牌是瑞典的破落破品牌,最起码在乘用车型领域可以这样定义;由于沃尔沃的市场表现很差,最终被福特汽车收购,可是以超60亿的代价收购而来的沃尔沃,在福特旗下的表现仍旧很差;随后以18亿的代价被吉利收购,弄来包装了好多年,可是只能打造出前置前驱平台(内燃机车)的沃尔沃只适合定位中端和主流车,然而沃尔沃非得强行冲击高端,自不量力、销量自然低迷。
最新消息:
吉利汽车控股发布公告,与雷诺集团韩国子公司-「雷诺韩国汽车」签订股份认购协议,吉利将持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。
至此吉利又多出了雷诺这个合资品牌,不过和SMART与沃尔沃不同,吉利雷诺是不面向国内市场的,定位更像是在马来西亚的宝腾。
雷诺看中的无非是吉利CMA模块化平台,以及全新的混动技术,在这一技术领域里,雷诺日产三菱联盟没有什么拿得出手的技术;而雷诺与日产的紧张关系也推动力雷诺对日产的减持,联盟企业的基础也许不够扎实了。所以雷诺寻找新的合作伙伴也是在预料之中的,只是吉利为何会看中雷诺呢?
也许是因为雷诺在海外市场的品牌知名度,但吉利也迫切需要出海吧,因为在提早进入汽车电气化时代的中国汽车市场里,吉利的竞争力似乎有些下滑。
使用初代P2.5架构的吉利插电混动汽车全数冷门,1.5T直列三缸发动机,60千瓦集成于双离合变速器内的驱动电机,无专用发电机;这种驱动平台的标准显然是没有竞争力可言的;第二代的雷神Hi·X架构有所进步,类似于E-CVT模式增加前进挡,可是仍旧有搭载三缸机的量产车……同时究竟能否在节能和性能两方面达到竞争对手的标准线,现在也是有待观望的。
可就在Hi·X开始应用的阶段里,竞争对手的插电混动汽车几乎斩获了轿车和SUV双料销冠,即便Hi·X已经成熟却也失去了先机;所以吉利未来在国内市场的压力会更大,加大力度布局海外市场的操作也就能理解了吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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