自从特斯拉、新势力的影响力与日俱增之后,汽车行业内唱衰传统车企的声音就一直此起彼伏。
事实似乎也和人们预期的一样,在今年8月,TOP15车企新能源销量排行榜中,完全没有丰田、本田的影子,只有大众一个传统合资品牌在列。
数据来自乘联会
难道传统车企真的玩不转电动车?其实不然,在这份排行榜中,排名前三的比亚迪、五菱、吉利都是传统车企。当然,这三者各有特点,在比亚迪凭借先发优势成了新能源市场的领头羊,五菱凭借价格低廉的宏观MINIEV在低端市场风生水起,而吉利作为燃油车时代的自主一哥,在8月份以台的销量首次杀入了TOP3。
另外一个重要的数据是,今年1月,吉利的能源渗透率还只有12.2%,而8月份,这个数字已经突破30%。不同于比亚迪和五菱,吉利和丰田、本田一样是一家以燃油车为根基的车企,对整个行业而言,吉利的电气化转型之迅猛更有研究意义。
那么,到底是什么原因,让吉利在短短七个月内实现新能源大突破的呢?
吹响新能源进攻号角
吉利当前之所以能够全面发力新能源,稳固的燃油车基盘是不容忽视的因素。8月,吉利汽车整体销量为辆,同比大涨约39%。其中,燃油车仍然超过8.5万辆,几乎相当于去年同期整个吉利汽车的销量。也就是说,抛开新能源车,目前吉利的燃油车阵容依旧在市场上保持着出色的竞争力和统治力,这是吉利转型的坚实后盾。
而在新能源车方面,吉利在高效混动、SEA浩瀚架构、换电、甲醇燃料等前瞻技术领域的多点布局如今实现了全面开花。首先是混动领域,8月,雷神电混系列车型销量辆,创单月交付新高,环比增长约10%。其中,帝豪LHi·P超级电混自交付两个多月来,累计销量突破1.5万,已经成为插混车型市场的爆款车型。
纯电方面同样实现大幅增长,吉利几何8月销量达到辆,环比增长超28%,同比增长率更是达到%。
“免费升级高通”,7月初,极氪在智能座舱方面的重大升级迅速抢占了汽车新闻头条,一时无两的品牌声量也进一步推动了销量的走高。8月,极氪单月交付量再创新高,交付辆,实现连续三个月环比上涨的强劲态势。而截至目前,极氪已累计交付突破4万台,平均大定订单金额达到33.6万元,不断拉升自主汽车的价值天花板。
在其他能源形式方面,吉利也在积极探索,并且取得了显著成果。比如在换电领域,睿蓝汽车8月销量辆。在8月的成都车展上,睿蓝又发布了睿蓝9、睿蓝7、睿蓝枫叶80vPRO三款重磅车型,未来,睿蓝汽车将加速向C端换电市场全面进发,进一步挖掘换电模式的增长潜力。
我们此前曾在文章中提到,相比氢能,甲醇汽车更加适合中国国情,而吉利就是甲醇汽车领域的先锋。8月,吉利第4代帝豪醇电混轿车实现山西省首批交付,并成为太原能源低碳发展论坛甲醇经济分论坛指定用车。此前,吉利已经通过市场化方式在贵州推广甲醇汽车超辆,全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座,年消耗甲醇约25万吨,替代汽油约15万吨。
以技术驱动为核心
为什么吉利能先于其他车企,步入电气化转型的快车道?不同于日本车企固执于混动和氢能、欧洲车企专注于电动车,吉利广而深的技术和产品布局是其先人一步的关键。
从吉利、几何系列、领克、极氪的产品和技术布局来看,吉利从入门到高端均有拳头产品,新能源产品线比销量规模更大的比亚迪和五菱都要更长、更全面,并且吉利在混动、智能纯电、清洁能源等多种新能源技术方面均有领先的布局。
就拿混动来说,节能是大部分车企追求的唯一目标,而在吉利看来,混动车不能牺牲驾驶体验,性能同样不容忽视。为此,吉利专门研发了DHE15发动机,这是世界首款量产增压直喷混动专用发动机,发动机热效率达到全球最高的43.32%。
此外,吉利还创新地将DHT变速箱和行星齿轮结构巧妙结合,并辅以智能技术,整套混动系统能够智能切换20余种工作模式,在保证节能的同时,还能在全速段提供充沛的动力性能。得益于全能的综合表现,雷神电混诞生即爆款,成为了吉利在电气化时代的核心。
进入“科技吉利4.0”时代,架构造车已经成为了吉利推动燃油车产品攻势的基础,在新能源车亦是如此。早在年,吉利就与沃尔沃开始研发纯电架构,SEA浩瀚架构就基于此而来。历时4年、累计投资亿的SEA浩瀚架构如今也在极氪上展现出了强劲的竞争力,出色的智能进化能力、深厚的底盘操控性让极氪赢得了越来越多的消费者的青睐。
从极氪的交付数据,我们就可以看到吉利在高端电动车领域势如破竹的气势,极氪第一个万台用时天;第二个万台用时天;第三个万台缩短到了64天;第四个万台更是仅仅用了45天。
智能化方面,吉利汽车也在不断加快推陈出新的速度,全新的银河OS和GEEA2.0电子电气架构在最近一年多的时间里就已经陆续登陆中国星、双缤和帝豪家族,为燃油车和混动车消费者带来了堪比高端电动车的高阶智能体验,不断稳固吉利的销量基盘。
在燃油车领域,BMA、CMA先进架构的技术布局是吉利称王的核心原因,而在新能源方面,吉利依旧在加强技术驱动的深度和广度。全面的技术储备和产品攻势,在未来还进一步驱动吉利的向上生长。
广积粮、高筑墙
吉利全面的电气化布局在今年开始开花结果,这也让吉利即将迎接更大的硕果。从一揽子的技术和产品规划来看,当前的吉利正在“广积粮、高筑墙”,30%的渗透率只是吉利新能源爆发的起点。
首先,吉利品牌今年的一系列新车将进一步扩大吉利的基盘。8月,缤越COOL在上市首月取得了1.6万台的成绩,有望夺得A0级SUV市场销冠。同时,缤瑞COOL以及即将上市的ICON巧克力和全新A级SUV——博越L,都将不断增强吉利燃油车产品阵容的竞争力。
而在混动方面,吉利还在不断加快雷神电混的上车速度。在成都车展,领克01EM-P正式上市,同时,纯电续航里程km的星越LHi·P超级电混版车型、博越LHi·F油电混动也将在未来几个月和我们见面。这三款车型的到来填补了高品质、高价值混动车的空白,将赢得诸多进阶消费者的青睐。
纯电领域,极氪在升级高通芯片后,不仅形成了更为全面的产品力,也在用户圈形成了强大的口碑效应,这势必推动极氪销量不断突破。8月极氪大定订单数再次破万,就是最好的证明。此外,极氪在8月27日宣布与宁德时代合作,旗下纯电豪华MPV极氪将首发搭载宁德时代最新的麒麟电池,实现公里续航,极氪极致的出行体验有望让极氪的销量再上一个台阶。
几何方面,10万级精品纯电小车几何E自上市后销量不断增长,尚未发挥出最大的潜力,未来几个月几何E还将不断刷新销量纪录。同时,几何在8月宣布牵手华为,旗下全新车型G6/M6将全系搭载基于华为HarmonyOS开发的智能座舱,并全系标配L2级智能辅助驾驶系统。值得注意的是,G6/M6预售价为15.28-17.48万元,这意味着几何首次把高阶智能带到大众主流消费人群,这一优势将推动几何销量再向上。
在更长远的未来,吉利同样有诸多的增长点。领克将在年全系电混化,进一步满足中国消费者对高端车型的需求。
智能软硬件方面,吉利自主研发的首款国产车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”,目前在量产车型的测试和验证的各项工作已陆续完成,将于今年下半年量产。如今,我们已经看到华为强大的软件实力给智能汽车带来的巨大改变。而在今年7月,吉利与魅族宣布联手,未来魅族如何赋能吉利的汽车产品,也非常值得期待。
除此之外,吉利还在今年发生了“吉利未来出行星座”首批九颗低轨通信卫星,它们将在未来赋能吉利的自动驾驶和智能汽车产品,为消费者提供更加卓越的智能出行体验。
可以说,全面、前瞻的技术和产品储备是吉利在未来进一步自我突破的驱动力,而对整个行业而言,吉利已经为其他汽车巨头的电气化转型提供了一个成功样本。
不难发现,无论是短期的下半年,还是更加长远的未来,吉利都有着鲜有人能及的布局广度和深度。可以肯定的是,30%渗透率只是刚刚开始,在全面的新能源产品攻势下,吉利的新能源转型进程还将不断提速。