JLB-4G14TB发动机将会出现在缤越上,这意味着这台吉利体系中销量较为出色的三缸机SUV再添强势版本,对于急需拉动销量的吉利来说,并非不是一件好事儿。年,吉利销量随行就市下滑,全年累计销量下滑幅度超9%,销量下滑的一个原因在于吉利销量体系较大,过去一年市场被竞品瓜分明显,另一方面原因在于去年推出的几款车型销量表现均不算出色。缤越销量表现出彩,但无奈局限性较强,从产品基本素质层面分析,缤越销量都不应在万台左右徘徊,事实上吉利对缤越的希望相当高,有且只有三缸机动力总成的选择,绊了缤越跟头之后,吉利也决定启用四缸机战略,这台拥有高技术标准的1.4T发动机出现,将会为缤越带来更加出色的销量表现。从消费者以及企业本身出发,1.4T四缸缤越的出现,并非是坏事儿,对拉动吉利销量方面将会起到拉动性作用。从企业角度上来说,三缸机弊端明显大于竞争力,主要原因是三缸机初期需要投入大量的研发费用,而投入比永远不能够达到企业满意程度,这不仅仅是吉利遇到的问题,通用、宝马以及福特、PSA都遇到三缸机所带来的问题:消费者认可度普遍不高。三缸机本身需要在物理特性下克服震动的问题,从研发角度分析企业需要投入更多精力来完善这一问题,当然做出的努力不仅仅只针对发动机本身,白车身以及密闭性、NVH的提升也需要考虑,毕竟三缸机从客观角度分析,还是要比四缸机“不老实”许多。而大量的研发心血投入,换不回来消费者的认可。关键在于同级别消费层面还有实力同样出色的四缸机可以选择,直列三缸引擎虽然动力表现的确出色,但消费质疑不能忽视,在没有取得消费信任的情况下盲目打三缸战略,对于企业来说本就是一种冒进的行为。从吉利此次新增四缸机的产品布局上来说,四缸机的出现将会为吉利带来不菲的增量空间。节能、减配是三缸机被企业生产的根本初衷,如何在不影响动力表现下带来更好的排放销量,三缸机天生优势,在应付排放标准方面是把好手,这是全球各大车企在欧洲推出三缸机的根本目的,但在国内市场,三缸机从未登上大雅之堂,10万级以上车型市占率少得可怜,根本原因在于四缸机固守市场坚不可摧,并没有留给三缸机任何立足的机会。在过去很长一段时间内,吉利都在推行三缸机战略,嘉际、博越、博瑞、缤越等车型上推出的三缸机足足可见吉利想要颠覆市场的决心,但市场销量下滑这样冰冷的事实摆在吉利面前,也摆在吉利股东面前,三缸机是否是行业趋势打上了问号。换回四缸机意味着吉利在未来三缸机布局上,将会作出让步,在未来的多款车型上是否会换回四缸机当下难以决断,但从当下缤越新增车型上来看,吉利重新审视动力引擎平衡价值感,三缸or四缸,迷失还是醒悟?