北京治疗白癜风特色医院 https://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html#老司机聊汽车品牌#
吉利汽车年销量数据公布：
累计销量辆，连续四年蝉联国产乘用汽车销量冠军宝座，新的一年中能否突破万呢？在各大车企砥砺前行的年中，能够%完成销量目标的品牌真的很少；具备“先天品牌优势”的合资汽车也有大量品牌只完成了50%左右，由此可见吉利汽车的崛起是不能否认的事实。
当然自主品牌的中的长城、长安、比亚迪等品牌也有相当不错的表现，国产汽车几十年磨一剑也到了亮剑的时候了。不过进步的速度与程度都很理想确实不假，但具体到吉利汽车的新年销量目标却不是很有信心，因其技术储备似乎有些“断代”了。
01热销车型
帝豪博越缤瑞星瑞领克部分车辆这些车使用的发动机与变速箱究竟是什么水平，想来是没有太多争议的。以帝豪为参考，此车装备的「JLγ·4G15-1.5L」发动机显然已经落后，整体水平看齐BYD-F3，但是价格却重合了长安逸动系列。尴尬的是后车装备的自然吸气与涡轮增压机均为直喷技术，价格优势同样突出。
所以在年下半年中，逸动PLUS的销量貌似已经赶超帝豪，要知道帝豪的销量是涵盖帝豪GL的哦。在竞争会更加激烈的年中，帝豪的竞争力可能会进一步下降，这对于「目标」可能会有打击。
是吉利汽车唯一一台销量在第一阵营的SUV，其4G18T系列1.8T直喷发动机本就有排量的劣势，往下比不如优秀的1.5T，往上比与同级车的2.0T发动机差距明显。然而就是这样的机器还推出了N·m的低功率小扭矩版本（TDB·N·m），博越的水平真的是在下降。
在SUV阵营中国产汽车以长城哈弗品牌为核心，单月销量可以突破5万；这台车在发动机有些技术优势的前提下，仍然在以更高的综合品质与价格优势换取市场份额。剩余还有紧随其后的长安奇瑞，在新能源阵营中比亚迪已经立于不败之地，博越、豪越，以及领克01等低功率车型的未来前景相当不明朗。
装备的是吉利沃尔沃联合研发的JLH/DriveET4低功率2.0T，起售价基本重合三缸星瑞的旗舰版，再加上冷门的博瑞、领克系列轿车与SUV，这些车在年三月份之后可能会被打到“体无完肤”。
理由很充足，那就是比亚迪DMi·ECVT架构的插电混动汽车会陆续上市；参考秦PLUS、宋PLUSDMi、唐DMi，这些轿车和SUV的价格覆盖10-20万，高性能版本DMp仍旧主攻20-30万。
该平台打造的车辆虽然是插电混动系统，亮点看似是能上绿牌；但是其43%热效率的阿特金森嵌入式BSG发动机，与大功率电机和刀片电池的组合，实现的是当作油电混合汽车使用的油耗也可以低至4-6L/km的耗油量，重点是性能还要领先于上述吉利品牌的所有同级竞品——再加上新能源汽车的号牌优势，怕是这几款车会在年抢占大量的吉利汽车的市场份额。
02新车规划
年的吉利汽车会推出多款重磅车型，最先上市的也许是「CMA·KX11」；这台七座SUV的定位预计为超过豪越，使用的是“2.0T7DCT”的组合。要知道CMA架构实际为吉沃合作研发的低端平台，其装备的2.0T发动机怕也还是低功率机型，那么匹配7DCT与竞品的混合动力汽车，或者装备6/8AT的竞品对比还有什么优势呢？
领克汽车预计推出SEA架构打造的电动化汽车，然而在燃油汽车阵营中还能够有些认可度的领克，在新能源阵营中怕是不会有什么建树。
因为迷信沃尔沃福特技术发动机的消费者有很多，但
