北京治疗白癜风哪里医院权威 https://wapyyk.39.net/hospital/89ac7_news.html随着国民经济的不断增长，国内企业在走出去的同时还收购了不少洋品牌，尤其是近几年来在汽车行业更甚，但其中有互相得利的也有效果甚微甚至以失败而告终的。除了最近兴起的“收购狂魔”吉利外，还有下面这些车企同样令人印象深刻。
上汽-双龙
提起韩国车企，大家肯定会先想到现代、起亚这两大巨头，但在此之前在韩国排名第四的双龙汽车也颇具实力，它成立于年，最初是为美军生产吉普车，它的兴起也离不开美国威利斯汽车公司的专业技术扶持，在年时甚至还于戴姆勒结成了技术合作伙伴，打造出了不少的低价高端车，风靡一时。
不过随着其它车企的发展壮大，不思进取的双龙销量逐渐低迷。在年，本着希望能获得核心技术以壮大自身的上汽集团收购了双龙汽车48.92%的股份，并成为其第一大股东，看上去这是一桩没人反对的亲事，但结果并不理想。
首先是双龙虽然被收购了但并不想成为上汽的技术中心，所以两者并未很好的结合在一起，此外由于后来的连年亏损逐渐濒临倒闭，而双龙汽车工会不仅认为自己的核心技术遭到了泄露，还认为上汽没有给予它足够的资金，到年便申请破产，而上汽的40亿就这么白白的打了水漂，被韩国人怒坑了一把。
上汽-罗孚、MG
前面说到了失败案例，上汽便知耻而后勇，现如今的荣威和名爵品牌就是很好的证明。
在世纪之初，由于多方利益的牵扯，罗孚和名爵拆散为了两部分，上汽获得了罗孚的品牌及其发动机技术，而名爵则由南汽掌握品牌和生产设备。财大气粗的上汽在收购后不久就推出了荣威品牌，不论是Logo还是命名都与罗孚非常相似，显然就是它的替代者。而南汽那边MG国产化的进程则非常缓慢，就在此时上汽直接斥资入驻了南汽，而罗孚、MG也终于又重聚一堂。
目前在国内汽车市场上，荣威和名爵的表现也非常不错，尤其是荣威拥有RX5这款拳头产品，名爵也有着i6、ZS等热门车型，可以说在上汽的帮助下起死回生。
福田-宝沃
作为自称德系四强的宝沃在上世纪五六十年代确实有着辉煌的历史，甚至一度成为德国第三大汽车制造商，出口份额甚至占据了德国汽车市场的60%，但由于经营管理不善迅速跌落神坛，随之破产。
到了年，急于在乘用车市场打开销路的福田看中了宝沃的品牌，并以万欧元的价格收购了其所有股份，但事实上宝沃在经过这么多年的沉寂后只剩下了一个品牌，技术、文化、平台统统不存在了，借尸还魂后的它只能完全有福田自主研发了，但第一款车BX7其实是逆向研发了大众途观，吃了没技术的亏。
在上市之初凭借着广告以及德系四强的口号还卖出去了不少，但后来便逐渐销声匿迹，最近刚刚推出的BX6也没一点水花，算是一次比较失败的收购案例了。
东风-PSA
无独有偶，东风与PSA联姻的效果也一般，至少这两个庞然大物并没有碰撞出火花，与预期相差较远。
早在年，东风汽车集团就完成了对PSA集团的8亿欧元注资，获得了14%的股份，并与法国政府与标致家族并列成为了PSA的第一大股东。但事实东风集团在PSA并没有太多的话语权，而两者的合作也并没有如期进行，就拿国内PSA车型各种奇葩配置以及减配加价的策略来说，东风集团在此之前也不可能没有反馈，但PSA还是执意为之，固执程度可见一斑。
新一代
如今PSA在国内算是举步维艰，但这一切都可以说是自作自受，如何能挽回颓势，PSA和东风集团真的得好好动脑筋了。
