都是四不像，压根谈不上水平！
什么是水平？什么是国际标准？也许我们都觉得这些国产车很厉害，在国内确实如此，都是以销量说话，不否认！
但是这几家车企有多少个品牌，多少辆整车是走出了国门的？
简单理解，在国内也就是因为价格便宜，大家能接受车型的外观，仅此而已！
造车的工艺水平，要靠照搬拷贝；设计能力要照搬拷贝，可是也抄得不好呀！
我就拿手动挡变速器来说，日系和大众同步环还是依然采用铜质材料的单锥同步环，别人二退一难挂吗？力度大吗？舒适性差吗？打齿吗？
而我们自己照抄就不行，异常磨损，打齿，二退一很难挂，甚至车辆有速度的前提下，根本不能挂入一档！只能是采用双锥面同步环，甚至要采用贴碳工艺，提高摩擦力力矩！而贴碳又会导致同步器分离效果不好，退档力大，甚至带排！
为什么会这样？
没有用心去研究论证，只会抄，但是抄也抄不好，头疼医脚！
整车的试验验证，就更加不用多提了！
我们是用市场和客户来代替整车厂做试验！有问题暴露出来，又不及时快速的响应和解决，反正车子卖掉了，你是弱势群体，你耗不过我！
那么全新开发一款变速器需要多长的周期呢？
别人需要三年才能上市，国产车只要一半的时间，甚至更快！
然后美其名曰：我是做了所谓的超载试验，可以极大地缩短试验验证周期，降低试验的时间和费用成本！
是的，整车厂的时间和费用是降低了，只是这个后期代价就直接转嫁到了消费者身上！
当然，也不能全盘否定！
像比亚迪的新能源汽车和大巴还是走出去了，奇瑞也走出去，五菱在印度和印尼也开了海外分厂，只是这个销量如何，大家也可以
