随着比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬、传祺钜浪等混动技术的推出，日系混动垄断局面一度被打破，自主、合资的混动大战一触即发。
尽管混动市场能否作为压死燃油车市场的最后一根稻草还尚未可知，但混动车价格门槛持续下探已经正在进行。以往15万预算能够到的混动车可能只有卡罗拉、凌派，如今自主品牌不仅把价格打了下来，还兼顾了动力、油耗以及牌照问题。
拥有先发优势的秦PLUSDM-i自不必多说，但后来者帝豪L雷神Hi·P通过技术和对市场的理解获得销量的做法显然更具参考性。
据乘联会8月销量数据显示，帝豪L雷神Hi·P已经进入新能源轿车销量排行榜，这离不开帝豪家族本身的市场影响力，但主要得益于帝豪L雷神Hi·P上搭载的雷神超级混动与其他混动技术的差异化和全面的产品力。
在前不久的场地试驾中，我有幸参与到帝豪L雷神Hi·P和卡罗拉双擎、秦PLUSDM-i两位老大哥的同台对比。
不管是卡罗拉双擎拥有的低油耗、价格便宜的优势，还是秦PLUSDM-i拥有的纯电续航长、亏电油耗低、牌照的优势，帝豪L雷神Hi·P都做到了，甚至还有超越和创新的部分。
从现场体验来看，卡罗拉双擎、秦PLUSDM-i都做到起步轻快，动力衔接流畅，但在后段加速会显得有心无力，卡罗拉双擎尤为突出。
反观搭载由1.5TD雷神混动发动机+3挡DHTPRO变速器+电机组成的插电式混动系统的帝豪L雷神Hi·P，发动机最大功率kW，最大扭矩N·m，加上3个档位，既保证了起步的轻快和平顺，又能做到车辆加速时的后段动力输出。
在油耗方面，秦PLUSDM-i做到了3.8L/km的亏电油耗，km的满电满油续航里程，卡罗拉双擎则是4.0L/km，最长续航0km，而帝豪L雷神Hi·P同样是3.8L/km的亏电油耗，但满电满油续航能去到km。
这些便是帝豪L雷神Hi·P在混动市场全面开花局面下的差异化构思，可见其用技术破局的思路很清晰。
帝豪L雷神Hi·P对年轻化市场的需求洞察同样清晰。
对比卡罗拉双擎、秦PLUSDM-i的内饰，我们可以在帝豪L雷神Hi·P感受到更多豪华感和精致感，其使用了元气森林主题的搭配，10.25英寸液晶仪表+12.3英寸的中控屏，90%的软质材料包覆率，可与驾驶模式联动的72种灯语，都十分抓人眼球。
对于年轻人越来越不能或缺的智能化，帝豪L雷神Hi·P也开始卷起来，不断将配置下放，以满足越来越挑剔的年轻用户，其搭载吉利银河OS系统，支持HiCar，另外还提供L2级驾驶辅助功能，配备度透明底盘等功能，让出行更省心、更安全。
诚然，作为曾经的“国民家轿”，帝豪L在雷神混动的技术赋能下，让人们看到了一款综合实力更强的家轿，除了配置一如既往的继承了高性价、高价值的品牌标签，还将大多数混动车面临的“动力”与“油耗”矛盾做到了兼顾。
这便是帝豪L雷神Hi·P能从同级车型中脱颖而出收获
