吉利是中国自主车企业的领头羊，威马是中国汽车“新四化”浪潮下制造汽车的新势力的重要力量，本次诉讼中，双方无论输给谁，无论胜利还是最终握手，双方在5年左右的交差中，对车种和平台的研发、重点证明了设计、人才、专利、技术、名声等。
文柴达木
图形源网络
中秋节假期结束2天后的9月16日，吉利和威马的21亿“天价”知识产权诉讼案件在上海高院正式开庭。
吉利是中国自主车企业的领头羊，威马是中国汽车“新四化”浪潮下制造汽车的新势力的重要力量，本次诉讼中，双方无论输给谁，无论胜利还是最终握手，双方在5年左右的交差中，对车种和平台的研发、重点证明了设计、人才、专利、技术、名声等，基于此，吉利21亿元的“天价”索赔到底是怎么计算的呢。
本文从多个线索中选出了涉及21亿元诉讼的几个重点，分别是车型、平台、知识产权、人才、精神和荣誉，一一列举和分析。
车型和平台
成都车展、威马展位上展示了EX5和EX5Pro两种车型。
到目前为止，威马产品还不多，但在这次知识产权诉讼中与吉利交叉的车型目前集中在吉利GX7、吉利远景SUV，威马为威马EX5。
21亿知识产权诉讼事件，为什么第一个比较这三个车型，与这里重要的场所和重要人物有关。
地点是成都。
人物是侯海靖。
因为吉利正在起诉中，除了Wima的4个法人主体公司以外，还包括自然人，沈晖是大家能想到的第一个人，除此之外，被誉为合资精英反哺自主代表人物之一的侯海靖也在其中排名。
吉利向上海高院提交的起诉状中，除了威马汽车的4个法人主体公司外，还包括威马汽车的会长兼CEO沈晖（原吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车的世界高级副总裁兼中国区理事长），威马汽车的共同创始人侯海靖（原吉利集团副总裁、吉利成都基地总经理）等多人的自然人。
被起诉的自然人名单中大部分都是原吉利的员工。
这必须从成都开始。
侯海靖就任的吉利成都总部和威马新能源智能车的全球研发总部位于成都龙泉车站区，两家公司不远。
从同济大学毕业的侯海靖于年7月加盟华泰，在华泰汽车控股集团担任常务副总裁兼华泰汽车集团社长，与华泰签订了10年的职务合同，之后，离开华泰后，年加入吉利汽车，担任吉利集团副总裁，长期兼任成都公司社长，经历GX7车型的生产，担任远景SUV产品集团领导，负责远景SUV的开发。
年离开吉利汽车后，加入新势力的造车威马汽车，负责老本行驶型的开发。
投资55亿元建设的威马全球研究开发总部的定位是从事新能源智能汽车综合、集成和产业化开发，包括新能源汽车研究院、整车安全研究院、三电系统安全研究院、展望技术研究院、建设汽车创意设计院五大研究院和十大试验所。
显然，WimaEX5的重要研发也在这里完成。
从3种车型的车身参数来看，吉利GX7和威马EX5、吉利远景SUV和威马EX5的轴距离不远，怀疑是在同一平台上制作的，吉利GX7和吉利远景SUV的轮距离为，威马官方没有公布EX5的轮距离参数。
从销量和一系列数据来看，吉利远景SUV在整体吉利SUV产品序列中占有重要地位，为不少销售量和利润做出了贡献，其中，6月的单月交货量为台，接近上半年销量的1/4。
事实是这样的话，21亿元的一部分来自车型的设计和技术参数。
研究开发人才和管理团队
根据Wima的官方网站，核心团队有9人，其中4人有在吉利和沃尔沃执行职务的经验，这四人分别为沈晖、陆斌、张然、徐焕新。
沈晖在前几天接受媒体采访时说，Wima有多个研究开发人员来自吉利，有消息说，侯海靖退休时，带了多个吉利成都的研发人员直接加入了维玛，这次审理涉及商业机密，虽然没有对外公开，但是大规模的研究开发人才集体迁巢，无论是经济上还是精神上都属于双重打击。
令人意外的是，这将成为吉利起诉的自然人中的重点人物，21亿元中还包括人才脱离造成的经济损失。
特别值得一提的是
1.现在舆论更加
