文
张翠芬
编辑
冒诗阳
电动化大潮和复杂的市场环境所带来的叠加效应，导致大量车企在年中陷入困难。此背景下，吉利汽车一定程度上保持了销量的稳健。
12月7日，吉利汽车在港交所发布销量公告，11月公司总销量为14.5万部，较去年同期增长约7%。今年前11个月，吉利汽车累计销量约为.7万辆，同比增长10%。
分品牌来看，吉利品牌仍是销量担当，前11个月累计销量约为.34万辆，同比增长5%。同期，受几款主销产品处于升级换代周期内的影响，领克品牌累计销量约为15.81万辆，同比下滑19%。
相较于燃油车的表现，吉利旗下新能源品牌的销量显示出亮点。其中，今年前11个月几何品牌累计售出新车约13.07万辆，同比增长%，该品牌产品全部为纯电动。此外，吉利重点孵化的领克品牌，今年前11个月已累计交付近6.06万辆新车，比去年同期销量翻了27倍。
综合来看，今年前11个月吉利汽车旗下纯电动车型销量已超过22.44万辆，同比增幅为%。
即便如此，无论相较于竞争对手还是自身目标而言，吉利汽车旗下新能源车的整体体量仍然不高。按照此前披露，吉利汽车年的销量目标为万辆。照此计算，临近岁末，今年前11个月吉利汽车完成近年度销量目标的近80%。
在业内人士看来，吉利汽车在新能源领域的一大挑战在于，占据吉利汽车销量近八成的吉利品牌仍是一个以传统燃油车为主的汽车品牌。对于自主“一哥”吉利汽车而言，母品牌吉利在新能源领域的探索变得迫在眉睫。
此背景下，吉利陆续发布新能源车的“拳头产品”。11月25日，星越LHi·P雷神增程电动SUV正式上市。据了解，该产品是首款基于“e-CMA”智能超电架构打造的增程电动车，拥有“纯电、混电、增程电”三种电动模式，共推出2款车型，增程电动旗舰版综合补贴后售价为25.37万元，增程电动至臻版综合补贴后售价为23.97万元。
事实上，无论从价格定位还是品牌上来看，星越LHi·P雷神增程电动车都昭示了吉利品牌在新能源领域的新探索。就在新车发布几乎同期，吉利汽车官方更换了全新的品牌标识，而星越LHi·P雷神是吉利换标后的首款新车。
相比吉利品牌燃油车的定位，吉利正借助新能源车实现品牌向上。现款吉利星越L燃油版售价为13.72万-18.52万元，Hi·F油电混动版售价为17.17万-18.37万元，Hi·P车型售价大幅提升。
为迎接母品牌的新能源转型，吉利品牌选择了一条独特的技术路线。星越LHi·P是一辆支持增程、混动，以及EV三种模式的电动汽车。
此前，吉利已发布同技术路线的帝豪LHi·P、星越LHi·P，一定程度上摸索出了转型路径。上市4个多月的时间中，帝豪LHi·P累计销量近2.3万辆。
在业内人士看来，参考25万元的价格带和增程技术路线，星越LHi·P雷神的竞品将包括问界M5等明星产品。这意味着机遇，也意味着挑战。此外，由于技术路线杂糅，部分业内人士认为吉利的“Hi·P”仍是过渡方案。
吉利品牌能否依赖“Hi·P”技术路线，在新能源领域中建立起区别于竞品的核心竞争力，目前看来还有待观察。
