主治白癜风疾病 https://mjbk.familydoctor.com.cn/bjbdfyy_zx/虽说决定一款汽车是否能卖得好的依据不仅仅在于颜值，更多的还在于三大件技术以及科技配置。但不可否认的是，一台拥有高颜值外观造型的汽车，绝对是比那些长相怪异、丑陋的车型所要受欢迎得多得多的。毕竟，人们对于美的东西往往都有着相同的认知，而放在汽车这件大宗商品身上也同样如此。
说到国产车的造型设计，在10年以前，那真是上不了台面的。我们不妨回想一下，在那个国产设计人才图穷的时候，国产汽车品牌有一款在外形上面能够拿得出手的车型来吗？如果这个问题你思考了很久都答不上来，那么就不要再想了，因为基本就没有。而如今的国产汽车品牌之所以能够发展得越来越好，其实除了在三大件技术领域的进步以外，车子的外形颜值越来越高也是决定汽车销量攀升的一个很重要的点。
要知道，一个设计师改变一家车企的案例早已经不是什么新鲜事。而从近年来吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞以及一汽红旗纷纷花重金聘请国外汽车品牌优秀设计师的行为我们也就能够看到，一款车型的颜值高低是真的能够决定车企之生死的。所以既然如此，那眼下咱们的六大国产汽车品牌里都“高薪聘请”了哪些曾任职国外品牌的设计师呢？今天我们就来好好地盘点一番。
吉利汽车：前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫
9月6日，吉利汽车集团宣布史蒂芬·西拉夫先生（StefanSielaff）出任吉利汽车集团全球设计副总裁，接任原吉利汽车设计副总裁彼得·霍布里先生（PeterHorbury）此前的职位。对于这位新加入的设计大师，相信不少朋友都感到比较陌生，不过如果你看过他的履历，肯定就会对他有不一样的看法。
要知道，作为全球知名的汽车设计师，西拉夫在入职吉利汽车集团之前就已经拥有超过30余年的汽车造型设计经验，而它也曾先后在奥迪、戴姆勒、大众等知名汽车集团从事造型设计工作。年，西拉夫出任宾利品牌设计总监，主导和设计了宾利多款车型，而最为知名的就是第三代ContinentalGT车型和EXPGTConcept车型。
第三代ContinentalGT
如今，随着这位前宾利设计总监正式加盟吉利，我们相信其能够让吉利的设计在豪华感方面能有更深的造诣。而且更重要的是，他能够依靠自己多年的经验，指导整个吉利品牌未来的设计方向，从而吸引到更多的设计人才加入到吉利这个大团队。于吉利品牌而言，这个人的作用也是举足轻重的，所以接下来就看他能够给我们带来怎样的惊喜了。
长城汽车：前路虎设计总监菲尔西蒙斯
说到长城汽车所聘请的国外设计师，最负盛名的应该还是要属主导开发了WEYVV7系列车型的前宝马首席设计师——皮埃尔·勒克莱克，毕竟，是他一手开创了WEY品牌的设计语言。不过可惜的是，长城汽车在年并没有能够留住这位设计大师，所以在年的时候，长城就又重金聘请了前路虎设计总监——菲尔西蒙斯。
而这位设计师的来头也不小，作为前路虎外饰设计总监，他主要负责了款揽胜、揽胜运动版，款揽胜星脉，款揽胜极光，款发现等车型的设计与开发。所以从纸面实力上来看，这位菲尔西蒙斯的能力绝不亚于此前的皮埃尔·勒克莱克。
在入主了长城设计部门之后，菲尔西蒙斯和他的团队主导参与设计了第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克等热门车型，从目前市场的反馈情况来看，消费者们对于这些车型的外观都还是比较满意的。由此也就可见，长城这次的高薪聘请并没有选错人。
长安汽车：前马自达首席设计师山田敦彦
年5月，前马自达首席设计师山田敦彦宣布正式加盟长安汽车造型设计院，并出任长安汽车乘用车设计总监一职。作为一位在汽车设计领域从事了30多年的设计师，山田敦彦为马自达推出了“流”的设计理念。不管是年亮相北美车展的“流雅概念车”还是年亮相的“大気概念车”，它们均出自山田敦彦之手。因此可以说，这位山田敦彦对马自达主打“*动”设计也有着很深远的影响。
而来到长安汽车之后，CS75PLUS便是山田敦彦加盟长安汽车后的第一件作品。新车一经上市，其颜值也被誉为长安汽车中最美的一辆车，和此前长安汽车所打造的CS75车型相比，二者简直就是两台车，可见颜值对于一款新车是有多么的重要。
另外，如果说山田敦彦参与后期优化的CS75PLUS车型只能算是他上任后的一次“试水之作”，那么长安汽车后续所推出的UNI系列车型就彻底奠定了他的地位。毕竟，不管是从颜值还是车主口碑方面来看，长安UNI系列车型都为长安汽车获得了极高的
